XPeng Inc. (NYSE: XPEV), una delle principali società cinesi di veicoli elettrici intelligenti, ha annunciato oggi (24 Maggio 2023) i suoi risultati finanziari non certificati per il trimestre conclusosi il 31 marzo, 2023.
I ricavi totali sono stati 4,03 miliardi di RMB (0,59 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, con un calo del 45,9% rispetto a 7,45 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e un calo del 21,5% da 5,14 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022.
I ricavi dalle vendite di veicoli sono stati 3,51 miliardi di RMB (0,51 miliardi di dollari) per il primo trimestre del 2023, con un calo del 49,8% rispetto a RMB 7,00 miliardi per lo stesso periodo del 2022 e un calo del 24,6% da 4,66 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022. Le diminuzioni anno su anno e trimestre su trimestre sono principalmente attribuibili alle minori consegne di veicoli e all’interruzione del sussidio per i veicoli a nuova energia.
I ricavi da servizi e altro erano 0,52 miliardi di RMB (0,08 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, con un aumento del 13,9% rispetto a 0,46 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e un aumento dell’8,4% da 0,48 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022. Gli aumenti anno su anno e trimestre su trimestre sono principalmente attribuibili all’aumento delle vendite di ricambi, servizi di sovralimentazione e altri servizi, in linea con le maggiori vendite di veicoli accumulate.
Il costo delle vendite era 3,97 miliardi di RMB (0,58 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, con un calo del 39,4% rispetto a 6,54 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e un decremento del 15,5% da 4,70 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022. Le diminuzioni anno su anno e trimestre su trimestre sono state principalmente in linea con le consegne di veicoli come descritto sopra.
Il margine lordo è stato dell’1,7% per il primo trimestre del 2023, rispetto al 12,2% e all’8,7% rispettivamente del primo trimestre del 2022 e del quarto trimestre del 2022.
Il margine del veicolo è stato negativo del 2,5% per il primo trimestre del 2023, rispetto al 10,4% per lo stesso periodo del 2022 e al 5,7% per il quarto trimestre del 2022. Le diminuzioni anno su anno e trimestre su trimestre sono state spiegate dall’aumento promozioni di vendita e la scadenza del sussidio per i veicoli a nuova energia di cui sopra.
Le spese di ricerca e sviluppo sono state 1,30 miliardi di RMB (0,19 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, con un aumento del 6,1% rispetto a1,22 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e un aumento del 5,3% da 1,23 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022. Gli aumenti anno su anno e trimestre su trimestre sono dovuti principalmente a maggiori spese relative allo sviluppo di nuovi modelli di veicoli per supportare la crescita futura.
Le spese di vendita, generali e amministrative sono state di 1,39 miliardi di RMB (0,20 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, con un calo del 15,5% rispetto a 1,64 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e un decremento del 21,0% da 1,76 miliardi di RMB per il quarto trimestre 2022. I decrementi anno su anno e trimestre su trimestre sono dovuti principalmente alla diminuzione delle provvigioni ai negozi in franchising e alle minori spese di marketing e pubblicità.
La perdita dalle operazioni è stata 2,59 miliardi di RMB (0,38 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, rispetto a 1,92 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e2,52 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022.
La perdita da operazioni non GAAP , che esclude le spese di compensazione basate su azioni, è stata 2,46 miliardi di RMB (0,36 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, rispetto a 1,75 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e 2,37 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022.
La perdita netta è stata 2,34 miliardi di RMB (0,34 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, rispetto a 1,70 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e 2,36 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022.
La perdita netta non GAAP , che esclude le spese di compensazione basate su azioni, è stata di 2,21 miliardi di RMB (0,32 miliardi di dollari USA) per il primo trimestre del 2023, rispetto a 1,53 miliardi di RMB per lo stesso periodo del 2022 e 2,21 miliardi di RMB per il quarto trimestre del 2022.
Sviluppi recenti:
- Le consegne totali sono state di 7.079 veicoli nell’aprile 2023.
- Al 30 aprile 2023, le consegne totali da inizio anno sono state di 25.309 veicoli.
Il 16 aprile 2023, XPENG ha presentato la sua architettura tecnologica integrata end-to-end di nuova generazione SEPA2.0 (Smart Electric Platform Architecture), che pone le basi per i futuri modelli di produzione. SEPA2.0 ottimizza l’efficienza di ricerca e sviluppo, riduce i costi e migliora l’esperienza del prodotto.
Bilancio finanziario:
Al 31 marzo 2023, la Società disponeva di disponibilità liquide e mezzi equivalenti, liquidità vincolata, investimenti a breve termine e depositi vincolati di34,12 miliardi di RMB(4,97 miliardi di dollari), paragonato a41,71 miliardi di RMB al 31 marzo 2022 e38,25 miliardi di RMB al 31 dicembre 2022.
Prospettiva aziendale:
Per il secondo trimestre del 2023 , la Società prevede:
- Le consegne di veicoli saranno comprese tra 21.000 e 22.000, con un calo anno su anno compreso tra il 36,1% e il 39,0% circa.
- Ricavi totali compresi tra4,5 miliardi di RMBE4,7 miliardi di RMB, che rappresenta una diminuzione anno su anno di circa il 36,8% al 39,5%.
Le previsioni di cui sopra si basano sulle attuali condizioni di mercato e riflettono le stime preliminari della Società relative alle condizioni di mercato e operative e alla domanda dei clienti, che sono tutte soggette a modifiche.
Commenti del management:
“Durante il primo trimestre del 2023, ho intrapreso azioni per apportare cambiamenti decisivi alla nostra strategia, alla struttura organizzativa e al senior management team. Sono pienamente fiducioso di portare la nostra azienda in un circolo virtuoso che guida la crescita delle vendite di prodotti, il morale del team, la soddisfazione del cliente e la reputazione del marchio nei prossimi trimestri”, ha affermato He Xiaopeng, presidente e amministratore delegato di XPENG. “G6, il primo modello di produzione basato sull’architettura tecnologica di nuova generazione SEPA2.0 di XPENG, sarà lanciato ufficialmente nel giugno 2023. Credo che il G6 emergerà come uno dei modelli più popolari e più venduti nel segmento di mercato cinese dei SUV NEV con fascia di prezzo tra200.000 RMBA300.000 RMB.”
“Andando avanti, la nostra massima priorità rimane quella di accelerare la crescita delle vendite e della quota di mercato”, ha affermato il dott. Hongdi Brian Gu, vicepresidente onorario e copresidente di XPENG. “Poiché l’imminente lancio del G6 e il lancio di altri nuovi prodotti alimentano una rapida crescita delle vendite, ci aspettiamo che il nostro flusso di cassa dalle operazioni migliori in modo significativo”.
