Le azioni dei produttori di auto elettriche hanno iniziato il nuovo anno con forti ribassi in borsa poiché l’intensa concorrenza e le continue guerre dei prezzi mettono sotto pressione la redditività delle case automobilistiche mentre il sentiment generale del mercato rimane debole.
Tesla (NASDAQ: TSLA) da inizio anno -15%
Rivian (NASDAQ: RIVN) da inizio anno -26%
Questo trend negativo e la preoccupazione di un rallentamento nelle vendite di EV per il 2024 arriva in un momento in cui le case automobilistiche stanno cercando di aumentare le consegne e abbiamo visto mese per mese un aumento significativo nei numeri. Per esempio Xpeng ha consegnato la cifra record di 20.115 veicoli elettrici a dicembre 2023, il 78% in più rispetto all’anno precedente, mentre le consegne nel quarto trimestre hanno superato per la prima volta le 60.000 unità. Le consegne di Li Auto nel quarto trimestre sono state pari a 131.805, in aumento del 184,6% su base annua. BYD ha superato Tesla come marchio di veicoli elettrici più venduto al mondo nel quarto trimestre, vendendo più veicoli alimentati a batteria rispetto al suo rivale statunitense. Buone notizie sulle vendite sono arrivate anche da altri marchi e tutto questo poteva far pensare ad un mercato in piena espansione ma a quanto pare non é cosí. Quali sono i timori che hanno cambiato il sentimento degli investitori ?
La concorrenza si sta intensificando nel mercato dei veicoli elettrici e questa concorrenza oltre che da una sana battaglia sulla tecnologia si sta combattendo sui prezzi. Tutti i produttori stanno abbassando i propri listini e questo porta a dei margini di guadagno sempre piú bassi e di conseguenza a delle trimestrali che spesso sono deludenti non per il numero di consegne ma per il guadagno netto. Questa guerra a ribasso la stanno subendo soprattutto i produttori piú piccoli che hanno un giro di affari minore e che si trovano a dover rivedere il loro piano di business e di redditività.
Sebbene la domanda di veicoli elettrici sia destinata a salire, l’industria dovrà affrontare tre grandi sfide dal lato dell’offerta:
1- alta capacità di produzione ; abbiamo visto come i produttori piú piccoli spesso hanno difficoltá nella produzione
2- lancio di nuovi modelli e tecnologie associate ; in questo momento i grandi marchi automobilistici faticano a proporre nuovi modelli elettrici e tecnologie innovative mentre i piccoli produttori sembrano avere molta piú intraprendenza.
3- concorrenza sempre piú alta con l’ascesa di nuovi operatori tecnologici ; in Cina marchi come Huawei e Xiaomi si stanno preparando a entrare in questo settore.
Nel 2024, si prevede che solo in Cina verranno lanciati più di 100 nuovi modelli di veicoli elettrici e questo fa capire l’enorme concorrenza che ci sará per il futuro.
L’anno scorso, Tesla ha condotto molteplici tagli di prezzo e ha iniziato l’anno annunciando altri tagli sulle sue vetture e di conseguenza anche tutti i suoi concorrenti hanno aggiornato i listini a ribasso.
“Ci aspettiamo che il mercato si consolidi con produttori di veicoli elettrici di nicchia più piccoli che necessitano di capitali per lo sviluppo che dovranno necessariamente fondersi o essere acquisiti da operatori di mercato più forti”, ha affermato in un comunicato l’agenzia internazionale di valutazione del credito e rating Fitch Ratings.
Questa potrebbe essere un’altra paura per gli investitori che hanno puntato su produttori piú piccoli; il rischio che vengano assorbite o che falliscano miseramente é sempre piú alto in questo clima macroeconomico che non aiuta.
Questo sforzo da parte dei produttori EV per attirare clienti attraverso offerte più nuove e prezzi più bassi metterá a dura prova la loro redditività e saranno sempre piú sotto pressione dagli investitori che si aspettano guadagni e numeri sempre piú alti. Proprio per questo motivo molti analisti credono che il 2024 sará un anno molto piú duro per tutto il settore.
Ad aumentare questo clima negativo di inizio anno sono arrivate anche notizie negative sulla funzionalitá delle EV.
L’erogazione di una batteria è proporzionale alla temperatura, e d’inverno gli utenti di auto e bus elettrici devono fare i conti con un’autonomia ridotta rispetto alla bella stagione. Le notizie che sono arrivate da Oslo (metá flotta di bus elettrici della cittá completamente ferma per il ghiaccio e temperataure sotto i -10 gradi) e da Chicago (il ghiaccio che ha ricoperto la cittá ha reso molto difficile la ricarica delle auto elettriche) hanno messo in evidenzia uno dei punti negativi delle attuali auto elettriche. Sappiamo peró benissimo che é una tecnologia relativamente nuova e per questo ci sono ancora un po’ di punti da mettere a posto.
